中国航空公司排名前十(2022最安全航空公司有哪些)

我国航空公司数量比较多,根据民航局2020年民航行业发展统计公报的数据显示。

截至2020年底,我国共有运输航空公司64家,其中客运航空公司53家,全货运航空公司11家。

这两年因行业增速下滑、疫情冲击等因素影响,航空公司日子普遍不好过。

翼哥认为,大航空公司面临的是经营难题,小航空公司则面临的是生存问题。

围绕着小航空公司的股权拍卖、股权转让、诉讼案件,如果民航业持续亏损下去,也会许多小航空公司就逐渐消失。

其实对民航业发展影响较大,旅客感知度较强的还是一些大型航空公司,那么今天我们就一起来看看国内的十大航空公司。

不过排名向来是件吃力不讨好的事情,毕竟所用的指标不一样,排出来的结果也不一样。

一般来说,通常有如下几个指标用来衡量规模的。

一是营业收入。

这是绝大部分排名机构用来衡量企业规模大小的一个指标,比如财富杂志世界500强,胡润500强都是用营业收入进行排名。

二是规模机队。

因为是航空公司,我们也经常用机队规模衡量航空公司规模大小。

比如说超过50架飞机的航空公司可以称之为中型航空公司,超过100架飞机的航空公司可以称之为大型航空公司。

三是生产数据。

比如IATA就常用旅客周转量对客运航空公司进行排名,当然也有人用年度旅客运输量进行排名的。

当然每个指标都存在着一定优缺点,为了对比方便,翼哥就用常用的营业收入对国内十大航空公司进行排名,其中各航空公司包括旗下控股公司数据。

第一名:南方航空。

2020年,我国十大航空公司排名

我们相信,终有一天,南航会成为宇宙第一大航空公司。

实际上,如果从旅客运输量来看,2020年南航已经超过美国航空成为全球第一大航空公司。

2020年度,南航:

营业收入925.6亿元,净利润-118.2亿元。

运输旅客9686万人次,排在全球第一。

旅客周转量1534.4亿客公里。

截止2020年底,南航:

总资产3261亿元,净资产848.6亿元,资产负债率74.0%。

机队规模867架,客机机队851架。

南航共有111架宽体机,其中A380飞机5架。

此外,南航拥有国产ARJ21飞机6架。

2020年,我国十大航空公司排名

值得注意的是,南航还直接控股厦门航空、汕头航空、珠海航空、贵州航空、重庆航空、河南航空等公司。

此外还参股四川航空,是其二股东。

2020年,我国十大航空公司排名

第二名:国际航空

2020年,我国十大航空公司排名

与南航最大的航空公司不同,国航对自己更加自信,是这样称述的。

国航作为中国唯一载旗航空公司,肩负着打造国家航企名片、落实“民航强国战略”的历史重任。国航现已拥有广泛的国际航线、均衡的国内国际网络;最有价值的客户群体和最强大的品牌影响力;机队更新改造基本完成,是世界上最年轻的机队之一;盈利能力长期居行业领先地位;国航已跻身世界航空运输企业第一阵营。

2020年度,国航:

营业收入695.0亿元,净利润-158.2亿元。

运输旅客6868.7万人次。

旅客周转量1098.3亿客公里。

截止2020年底,国航:

总资产2841亿元,净资产838.1亿元,资产负债率70.5%。

机队规模707架,客机机队702架。

国航拥有国内最大的宽体机机队,共有129架宽体机,其中B747飞机10架。

此外,国航拥有国产ARJ21飞机3架。

2020年,我国十大航空公司排名

属于国航系的航空公司有深圳航空、山东航空、澳门航空、北京航空、大连航空、国航内蒙航空。

此外还参股国泰航空,是其二股东。

2020年,我国十大航空公司排名

第三名:东方航空

2020年,我国十大航空公司排名

相比南航、国航,中国东航自我描述相对低调一些。

东航于 1997 年分别在纽约、香港、上海证券交易所成功挂牌上市,是中国民航首家三地上市的航空公司。公司在全球大型航空公司中拥有机龄最年轻的机队、技术最先进的机型。

2020年度,东航:

营业收入586.4亿元,净利润-125.5亿元。

运输旅客7462.1万人次。

旅客周转量1072.7亿客公里。

截止2020年底,东航:

总资产2824亿元,净资产569.1亿元,资产负债率79.8%。

机队规模725架。

东航共有94架宽体机,在三大航中宽体机最少。

此外,东航拥有国产ARJ21飞机3架。

2020年,我国十大航空公司排名

东航旗下子公司有东航江苏、东航武汉、东航云南、上海航空、中联航以及一二三航空。

此外东航还参股四川航空。

2020年,我国十大航空公司排名

第四名:海南航空

2020年,我国十大航空公司排名

海南航空目前是与海南自贸港紧紧绑定在一起。

海航控股起步于中国最大的经济特区和自由贸易港——海南省,拥有以波音系列为主的年轻

豪华机队,是中国发展最快和最有活力的航空公司之一,致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务。

2020年度,海航:

营业收入294亿元,净利润-687.4亿元。

运输旅客3703.2万人次。

旅客周转量571.1亿客公里。

截止2020年底,海航:

总资产1646亿元,净资产-222.5亿元,资产负债率113.5%。

机队规模346架。

海航共有78架宽体机,在所有航空公司中宽体机占比最高。

此外,海航拥有支线飞机36架,庞巴迪与巴航工业各占一半,但没有一架国产飞机。

2020年,我国十大航空公司排名

海航系航空公司比较多,但在上市公司海航控股旗下的有新华航空、长安航空、山西航空、祥鹏航空、乌鲁木齐航空、福州航空、北部湾航空。

此外还参股桂林航空。

第五名:厦门航空

2020年,我国十大航空公司排名

厦门航空的行业地位自然勿需多言,因此厦航的自我介绍是非常自信的。

厦门航空成立于1984年,是中国首家按现代企业制度运行的航空公司。经过36年的持续发展,厦航现已成为中国民航独具特色的航空公司。

厦航是中国民航业保持盈利最长的航空公司,实现中国唯一的连续34年盈利。在全球航空公司金融评级中,名列中国航空公司之首。在国际航协240多家成员航空公司中,厦航的利润总额名列前20位,收入利润率更是进入前10位。

2020年度,厦航:

营业收入206.7亿元,净利润-4.5亿元。

运输旅客2690.9万人次。

旅客周转量395.27亿客公里。

截止2020年底,厦航:

总资产518.1亿元,净资产170.9亿元,资产负债率67%。

机队规模209架,其中宽体机12架。

厦航旗下还有河北航空、山西航空。

第六名:深圳航空

2020年,我国十大航空公司排名

深圳航空也是国内航空公司中的佼佼者。

2020年度,深航:

营业收入173.94亿元,净利润-21.3亿元。

运输旅客2548.1万人次。

旅客周转量371.87亿客公里。

截止2020年底,深航:

总资产637亿元,净资产60.5亿元,资产负债率90.5%。

机队规模222架,其中宽体机6架。

深航投资成立了昆明航空。

第七名:四川航空

2020年,我国十大航空公司排名

四川航空作为我国西部地区唯一一家大型航空公司,说实话,到今天的规模,殊为不易。

2020年度,川航:

营业收入160.8亿元,净利润-24.8亿元。

截止2020年底,川航:

总资产576.2亿元,净资产11.2亿元,资产负债率98.1%。

机队规模169架,其中宽体机20架。

第八名:山东航空

2020年,我国十大航空公司排名

山东航空作为目前唯一只在B股上市的航空公司,这几年的发展速度确实有点慢了。

不管机队规模,还是宽体机,都没有跟上厦航、深航、川航的步伐,已是四大地方航空中规模最小的一家了。

毕竟好得山航还上市了,又是川航的股东呢。

2020年度,山航:

营业收入105.3亿元,净利润-23.8亿元。

运输旅客1819.5万人次。

旅客周转量256.3亿客公里。

截止2020年底,山航:

总资产224亿元,净资产25.7亿元,资产负债率88.5%。

机队规模131架,没有宽体机。

第九名:吉祥航空

2020年,我国十大航空公司排名

作为民营三杰之一的吉祥航空,在营收规模方面超过春秋航空,但机队规模以及旅客运输量都不及春秋航空,主要是因为吉祥航空有6架B787的缘故。

如果剔除海航,吉祥航空已是国内最大的航空公司了,如今吉祥航空还觊觎吞并海航。

2020年度,吉祥航空:

营业收入101亿元,净利润-4.9亿元。

运输旅客1571.7万人次。

旅客周转量234.3亿客公里。

截止2020年底,吉祥航空:

总资产323.1亿元,净资产108.8亿元,资产负债率66.3%。

机队规模102架,其中有4架宽体机。

吉祥航空旗下还有九元航空。

第十名:春秋航空

2020年,我国十大航空公司排名

春秋航空是国内规模最大的低成本航空公司。

不过,以翼哥看来,春秋航空的规模仍然有点小。

欧美的四大航空公司中都有低成本航空的一席之地,比如美国的西南航空,欧洲的瑞安航空。

但我们的低成本航空规模显得还小了一点,这也给春秋航空有了较大的发展潜力。

2020年度,春秋航空:

营业收入93.7亿元,净利润-5.9亿元。

运输旅客1859.2万人次。

旅客周转量301.5亿客公里。

截止2020年底,春秋航空:

总资产324.3亿元,净资产141.8亿元,资产负债率56.3%。

机队规模104架,没有宽体机。

春秋航空还投资有春秋日本、参股南航。

2020年度十大航空公司主要指标排名

2020年,我国十大航空公司排名

注1:本文数据均来自各公司公开财务年度数据

注2:文中图片均来自网络

当下和未来的中国民航业,主要由这十大航空公司主导,而那些小型航空公司,在如今的形势下,毕竟日渐式微,甚至最终退出历史的舞台。

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