海上丝绸之路的起点城市是哪里（到底是泉州还是广州）

2022年1月18日，中欧班列（泉州-莫斯科）成功首发（央广网发陈明摄）

1月18日10时30分，伴随着火车鸣笛，搭载50个40英尺货柜的75010次中欧班列从泉州东站缓缓驶出，标志着中欧班列（泉州-莫斯科）成功首发。

这也是“海上丝绸之路起点”福建省泉州市开行的首趟中欧班列。该趟列车将一路向北，经由满洲里口岸出境至俄罗斯莫斯科，总行程10960公里，预计用时20天。与原有的海运运输方式比较，运输时间可节省25天。

中欧班列（泉州-莫斯科）成功首发（央广网发陈明摄）

75010次中欧班列从泉州东站缓缓驶出（央广网发庄建华摄）

中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段段长姜明富介绍说，此趟中欧班列搭载货重约445吨，总货值约1037万元，主要装有卫生用品、箱包、鞋服及工艺品等泉州轻工产品，货物在泉州晋江陆地港验放。

泉州是重要战略支点城市和先行区、福建省主要货源生成地，民营经济产业集群丰富，商贸型物流与跨境电商发展迅速。2021年，泉州与“海丝”沿线国家(地区)年贸易额超千亿元。

“海上丝绸之路起点”福建省泉州市开行首趟中欧班列（央广网发庄建华摄）

据介绍，近年来，随着对外贸易快速发展，泉州市对外贸易伙伴已覆盖六大洲，与东南亚、欧盟、俄罗斯等国家和地区构建国际化经贸合作模式，逐步形成全球性的产业生态圈。

为确保中欧班列顺利开行，中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段为企业开辟运输绿色通道，主动联系海关监管、防疫检疫部门，实现在货场内完成报关、查验、放行、运输、检疫等手续，为出境货物运输做充分准备。

让城市留住记忆让人们记住乡愁。

广州，是一座有着两千多年历史的文化名城，一街一巷都有悠远的故事，一砖一瓦都有隽永的记忆。《粤韵周刊》，与您一起领略这座城市厚重的记忆，领略两千多年包容开放的精神传统，领略绵延不绝的文脉书香；与您一起在历史的光照下，读懂今天，读懂广州，由此坚定文化自信。

广府文化兼容并包，既承百越基因，更受中原文化哺育及西方文化影响。是什么带来这些璀璨文化的种子？

古驿道与海上丝绸之路功不可没！

两千多年来，翻越南岭的众多古驿道打破地理限制，逐步形成了以广州为中心，通过水陆转换，联系中原及海外的南粤古驿道脉络。其通往粤北、粤东、粤西，南下大洋，一头穿越南岭，北联长江流域和中原腹地，借由京杭大运河沟通整个北方地区；另一头则接起海上丝绸之路的起点广州。

由此，在漫长的历史长河中，古驿道源源不断将中原的商品、文化、人才输送到南方；同时，来自海上丝绸之路的海外多元文化，又从广州通过南粤古驿道，不断传送至内地，开启了中外对话、交流、贸易的窗口。

时至今日，驿道早已超越了水陆概念。广州作为国际性综合交通枢纽城市，再一次站上了历史的新起点。

南粤古驿道驿站分布图

秦汉

广州古道初长成

五路古驿道直达赵佗城

刚刚过去不久的五一假期，绵绵细雨并未改变记者探访北京路千年古道的计划。在北京路文化旅游区管理服务中心，记者见到了一位年轻的千年古道守护者——90后广州囡、工作人员杨笛。

“大学毕业后，我成了一名空乘，到访过世界各大都会，我以为自己已领略了最美的风景。后来，我返穗工作，成了北京路千年古道的守护者。真正走近她、了解她后才发现，原来世界级的风景就在我身边！”杨笛与记者一同漫步于北京路，如数家珍般描述：广州建城2000多年来，城市中轴线从未偏移过，脚下5米深的地方，11层5个朝代的道路遗址层层叠叠。脚下尽是宝，这里也是广州最容易“走宝”（粤语，意即“看走眼，错失宝贝”）的地方……

古驿道路线图

凝望北京路千年古道，记者仿佛穿越时空，回到秦朝。秦朝修建古驿道，主要目的是以“修路”定乾坤。秦始皇统一六国后，派任嚣、赵佗挥师南下，在五岭（越城岭、都庞岭、萌渚岭、骑田岭、大庾岭）间筑驰道，修灵渠，一举统一岭南。任嚣、赵佗等人建城后，巧妙利用天然水系，建设了城内外水陆驿道系统，并开东、西、南三城门与三向驿路接驳，形成今北京路、中山路一带“丁”字道路结构。

赵佗继任南海郡尉后，曾两次自立为王。陆贾两次出使南越国，成功劝说赵佗归汉，岭南重归中原王朝版图。如果当时有导航，陆贾走官道进入广州城，路径或许是这样的：从中原出发至湖南，先翻过越城岭山脉，渡灵渠，经西江、北江，过三水，最终来到番禺城西面水道，从陆贾城码头（今南源街）登陆，筑泥城等候。最后从城西水驿入城，来到西汉南越国宫署。

汉代开辟新的水路古驿道，实现了国内与国际交通干线的衔接联通。那时，先民可从番禺城远航至中南半岛、马来半岛及印度、锡兰等地，远洋商道使海上贸易从无到有，渐渐萌芽。

两千多年前，西汉名臣陆贾于增埗河古码头登岸，在今西村一带筑泥城驻节（旧指高级官员驻在外地执行公务），与南越王赵佗商谈统一大业。图为陆贾纪念亭，就建于陆贾当年居住之地。高鹤涛摄

“此路一开，财货通矣，人才出矣，遐陬之声（指当时岭南语言）变矣。”南宋学者周去非在《岭外代答》里如此概括开凿古道对于岭南的影响，秦朝驿道开通后，大量铁器从中原引入，改进了岭南的农耕模式。

南粤古驿道文化线路布局图

隋唐

直通大海风帆举

一斧一斧削山劈岭海内外客商聚广州

记者走在初夏的广州街头，看见荔枝新鲜上市，不由想起唐朝才子杜牧“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”的名句。此名句其实就与古驿道有关。当年，唐玄宗为博杨贵妃的欢心，派人从岭南运荔枝至长安，走的正是西京古驿道（唐代长安通往岭南的古驿道）。

隋唐时期，中国建立了“长安—洛阳”的贡路辐射系统, 南北大运河的开通直接导致经济重心移往东南。当时，唐代名臣李渤重修灵渠以通巨船，使越城岭道成为岭南大宗货物北运的主要通道，加上张九龄拓宽大庾岭道，广州因此跃升为当时全国最大的对外贸易港。唐代，广州是“万里通海夷道”的起点，也是“扬、益、荆、广”四大商业城市中唯一一个不在长江水系的城市。

据说，张九龄经过对梅岭的反复考察勘测，选定了从大庾到南雄距离最短的一段路线，比秦朝古道缩短了整整4公里。4公里现在看来不长，但对古人而言，在不负重的情况下还要走近2小时，如果要往来运输货物，时间就更长了。

拓宽大庾岭道有多困难呢？我们看看史籍里的记载就能明白。据史载，张九龄亲力亲为，带着“团队”走上灌木丛生的山路，冒险勘探、丈量，设计最佳方案。工程计划议定之后，他在冬天农闲之时，募集大批民工来修路。他还时常星夜上岭视察工程进度，并指挥工匠一斧子一斧子削山劈岭，最高处削去了30多米。

南海神庙

隋朝，广州城设立南海神庙（波罗庙），这是北方商人携货南下广州、外商前来广州的古驿道终点，很长一段时间内是广州远洋贸易的标志。阿拉伯商人乘坐商船，从巴格达的底格里斯河码头出发，漂洋过海来到广州城，就在南海神庙旁登岸。

如今，南海神庙是“海丝申遗”的史迹点之一。五一假期后，天气放晴，记者来到南海神庙，只见汉白玉牌坊上镌刻着“古港遗风”四个大字，隽永的字迹诉说着古港当年的故事。

唐代广州港是世界上最大的海港之一，出现了外港和内港码头并举的水驿体系，城郊的外港主要有屯门和扶胥港（今黄埔区庙头村西），城中内港则有光塔码头、兰湖码头（现流花湖一带）和浮丘山码头（现中山七路一带），还建有光塔和余慕亭等导航设施，兼供客舟躲避风雨。

每逢交易时节，外商从狮子洋乘船入广州城，远洋船舶经过扶胥港转换停泊，换乘小船沿珠江东行。他们远望光塔地标，行至码头登陆，并在其附近聚集。久而久之，光塔附近形成十余万外商聚居的居住区。唐朝政府为此专门设立“蕃坊”，其范围大致以今天的怀圣寺为中心，北至中山六路，南至惠福西路，西至人民路，东达朝天路。

古时候，在珠江上行驶的船只以花塔、光塔为地标

根据当时文献记载，每天到广州港的外国商船有11艘之多，全年到港舶达4000多艘。可以说，在唐朝，几乎每个阿拉伯商人心中都有一个“广州梦”。著名波斯诗人萨第在《蔷薇园》一书里记写道：“我准备把波斯的硫磺运到中国去卖，据我所知，硫磺在那里可以售得高价，然后我再把中国的陶器运到希腊……”

文献里的唐代广州城，港口挤满了外国商船，“收税纳入国库的钱每天可达五万迪纳尔”。大唐用开放包容的姿态欢迎外商，加之广州富足的生活，令客商流连忘返。其中的著名人物——阿拉伯人李彦升幼年随长辈的商船队来到广州经商，爱上中国文化，学识丰富，甚至于唐宣宗大中二年中进士，成为中国历史上第一位阿拉伯进士，遂成一段美谈佳话。

宋代

巍峨五岭有通途

沿驿道建墟市猎德扶胥兴起

春末夏初，记者来到猎德村宗祠广场，时值中午，食肆热闹起来，“20号煲仔饭、20号……”随着服务员一声喊，一窝滋滋作响的煲仔饭端出窗口，瞬间把湿漉漉的空气裹成一团香絮，融化了一上午的忙碌。

有谁知道，这一带的兴起缘于宋时开辟的古驿道？宋元时期，广州城大规模扩建，形成水陆并进的道路网。城内外“天然水系—内濠—六脉渠”的三级水路网，带动商业街市沿水兴起，广阔十余丈的东西濠两岸当时都是繁华商业区。

宋元地方政府沿驿道建墟市，以方便来往官吏交通生活、防卫海疆和加强地方治安。广州郊区逐渐形成区域内部市镇体系，使驿道成为区域共同体的连接网络。广州城外则出现了“卫星城”——猎德、瑞石、平石、大水、石门、白田、扶胥、大通等宋朝“八大镇”。

宋元时期番禺城与附近码头

1093年，宋代大文豪苏东坡被贬谪岭南，沿着唐朝张九龄拓宽的大庾岭道来到广州。苏东坡兴致勃勃地游览了白云山蒲涧、扶胥镇的南海神庙。他与道士谈古论今于天庆观（位于今中山六路一带），邀约友人把盏欢谈，更迭唱和。酒意一上头，苏东坡还在天庆观墙壁上挥毫题写：“东坡饮酒此室，进士许毅甫自五羊来，邂逅一杯而别”；他还在白云山“蒲涧濂泉”（宋元清时期“羊城八景”之一）留下《题广州蒲涧寺》传世。

白云山蒲涧

宋元之际，中原移民不断通过大庾岭梅关古道来到岭南安居，把中原城市中商业街巷的规制也传播到梅关古道沿线区域，也就是珠玑古巷附近。

位于从化的钱岗古村已有600年历史

位于从化的钱岗古村已有600年历史，其最早居民就是由珠玑古巷迁徙而来的。据孟春吉《恒桢房宗谱》记载，这些居民是南宋左丞相陆秀夫的后裔。当时为躲避元兵追剿，陆礼成逃至珠玑巷侨居。至其第五代，玄孙陆从兴一路辗转，由珠玑巷迁到古番禺宁乐乡（今从化太平镇钱岗古村），后“开疆拓野，子孙瓜绵绵”，逐渐形成古村。

记者来到钱岗古村，时间仿佛凝固一般，村庄安详静谧，树木郁郁葱葱，村民怡然自得，广裕祠古色古香。

广裕祠与北京故宫是同年修建的，至今已有600多年历史。广裕祠保留了宋代建筑构造设计手法。被誉为“珠江三角洲的清明上河图”的《珠江江城图》就曾出现在广裕祠西门更楼的木雕封檐板上。《珠江江城图》长8.6米，匠人雕刻了29艘船、40多座房屋亭台、49个人物及超过140棵榕树，描绘了清乾隆时期珠江北岸的繁华景象：东郊田园层峦叠嶂、山水相连，珠江层层波纹，商船来来往往，岸边还有西炮台、老城门、天字码头等，以及下棋的市民、戴斗笠的老渔翁、牧羊人和樵夫；穿着长筒皮靴的洋人站在江边看风景；一座石拱门西洋式建筑上，也站着一个头戴高帽、手拄拐杖的洋人，可见当时广州已带上了一层国际化色彩。

钱岗古村安详静谧，树木郁郁葱葱，村民怡然自得

明清

连接世界书传奇

城北专用驿道赶考必经之路

记者近日来到广州博物馆，工作人员向记者展示了一包有近300个年头的松萝茶。这包仍有余香的松萝茶，让人想起了一段辉煌往事。

明清时期，广州一跃成为中国对外交流的门户，珠江上船只密布。1745年，第三次来广州的远洋商船哥德堡1号从黄埔港启程返回欧洲，船上装载着茶叶、瓷器、丝绸等约700吨的中国物品，其中就有产自安徽休宁的松萝茶。不料，哥德堡1号在即将抵达哥德堡港时触礁沉没。

明清时期广州城及近郊驿道情况

1992年，哥德堡沉船被打捞出海。打捞队在沉船货仓里发现了一些徽式茶箱，箱内还装有绿茶。打开茶叶包装，人们惊讶地发现，由于包装严密，一部分茶叶依然紧结卷曲，茶叶没被氧化。哥德堡人将一包茶叶送回广州，以此纪念那段波澜壮阔的海上贸易史。

这一包年近300岁的松萝茶当年应该是从黄埔古港上船的。日前，记者来到黄埔村，只见宽阔的麻石街上，两边商店林立，行人接踵摩肩，不复当年搬运货物时车水马龙的景象。

黄埔村的麻石街

明清时期，洋舶来到广州，一般停在扶胥港，即今黄埔区庙头村一带。到了明朝初年，扶胥镇水域泥沙淤积变浅，船舶无法靠岸，港口才移至琶洲黄埔村一带水域，始称“黄埔港”。黄埔古港与其中的麻石街是当年古驿道的一部分，远洋船只在此停泊，更换小船入珠江，直接带动了黄埔古港码头附近村镇的发展。长洲岛近代造船业也因此兴起，至今留下“柯拜船坞”为证。

黄埔古港莫伟浓摄

此外，市区现存的天字码头在当时亦是清代知名的古驿道码头，官员在广州城赴任、卸任，都在这里上下码头。

广州城北有一条古驿道，曾是官员赴任走的陆路专用驿道，也是举人上京赴考、商贾往来的必经之路。读书人也喜欢求好意头，这条古驿道就被称为“大官路”。岭南文化学者、作家黄剑丰在《白云深处》一书中介绍，当年举人沿着大官路上京赴考，往往先到“京溪古道”歇脚。京溪村北面有一口古井，因有众多文人墨客光顾，村人将其呼作“斯文井”，村名也称为斯文井村，如今古井仍在，并成了白云区登记在册的文物单位。

京溪古道后来成为南来北往的富商官贵歇宿、交易买卖之地，带动周边形成畜牧市场和出口交易基地。至今, 广州市白云区京溪村仍保留有白水塘、蟹山、麒麟岗、犀牛角、牛利岗等古地名。

驿道新生

活化利用古道助力乡村振兴

“预备，跑！”随着发令枪的鸣响，选手们精神抖擞、兴致昂扬地出发。这是前年广东省定向联赛广州从化古驿道沿线赛场上的一幕。与常规定向越野赛不同的是，这场比赛沿着古驿道展开。

自2016年起，广东省在全国率先开展古驿道保护利用工作，近年来开启了一系列行动计划，包括南粤古驿道定向越野大赛、驿道“三师”下乡、文化创意大赛、发掘古驿道侨批文化、制作南粤古驿道音乐等。其中，南粤古驿道定向大赛已成为国际知名品牌赛事，吸引了大量国际专业选手、青少年参赛。广东在古驿道活化上创下了许多个“第一”“首次”，充分彰显了广东人敢为人先、务实进取的精神。

广州深入调查广州古驿道历史遗存分布情况，探讨古驿道线路布局，并提出保护利用策略。据市规划和自然资源局提供的数据，截至目前，广州市内已发现古驿道本体遗存及相关遗存78处，其中陆路古驿道遗存16处，2处为广州市级文物保护单位，包括北京路千年古道遗址、花都区百步梯古道遗址。经统计，广州古驿道线路沿线有古村古镇62处、美丽乡村86个。