2020年下半年动力电池原材料出现大规模涨价，并且今年依旧维持在高位。鉴于此NE时代通过系统性梳理电池产业链，整理汇总各环节、各企业情况，以期全面的介绍动力电池产业链基本情况。
2020年下半年动力电池原材料出现大规模涨价，并且今年依旧维持在高位。鉴于此NE时代通过系统性梳理电池产业链，整理汇总各环节、各企业情况，以期全面的介绍动力电池产业链基本情况。
碳酸亚乙烯酯产品介绍
VC中文名为碳酸亚乙烯酯，是锂电池电解液中重要的添加剂，能够在锂电池初次充放电中在负极表面发生电化学反应形成固体电解质界面膜（SEI膜），有效抑制溶剂分子嵌入和锂电池的气胀现象，提高电池寿命。
同样由于下游需求快速增长，VC出现供需错配。据媒体报道，今年7月VC企业对大客户报价已经达到35万元/吨，散单价格则突破50万元/吨。
VC的原材料有环氧乙烷、二氧化碳、氯气和三乙胺，根据自身生产情况，部分企业会直接采购碳酸乙烯酯，原材料成本占比40%左右，此外成本主要为设备折旧和环保支出。从原材料来看，上游并未出现明显短缺情况。
在实际生产中，每GWh需要VC用量26吨，磷酸铁锂电池用量略大于三元电池。结合动力电池预测数据，2025年预计国内动力电池市场需求超过500GWh，届时VC的需求为13,000吨。
碳酸亚乙烯酯生产企业及产能介绍
目前国内VC企业的产能不足1万吨，其中华盛锂电3,000吨，新宙邦不足2,000吨（其中收购瀚康1,000吨），荣成青木1,500吨，此外天硕（天赐）、华一（奥克股份）各1,000吨。
与六氟磷酸锂一样，VC同样存在一次性投资大、建设周期长及下游需求波动的风险。当前公布扩产计划的企业均与主流电芯企业签署绑定协议。其中：
华盛锂电：比亚迪以2950万元入股华盛锂电，持股1.98%。根据协议情况，比亚迪拥有华盛锂电VC产品的优先购买权，当前便有一半的产能供给比亚迪。预计2022年底华盛锂电将扩充6,000吨/年的产能，优先供给比亚迪，其次为国泰华容，届时华盛锂电VC产能将达到9,000吨/年。
永太科技：与宁德时代签署物料采购协议，双方约定永太科技产品达产200吨/月后，宁德时代最低采购量不低于200吨/月，基本锁定永太科技未来产能。目前永太科技正在扩建5,000吨/年的VC产能，预计2021年底将实现投产。
苏州华一：全资子公司大连华一拟投建10,000吨VC产能，分三期推进，预计明年年底新增5,000吨VC产能。主要客户为比亚迪、天赐、三菱等
此外天硕（天赐）、新宙邦也宣布扩产规划，新宙邦公告称将在江苏淮安投资12亿元，其中一期投资6.6亿元，2年建设周期，届时产能增加2.93万吨电解液添加剂产品，但并非全部为VC。因为天赐、新宙邦本身具有电解液业务，所以VC产能多为自用。
从各企业扩产进度来看，如果动力电池需求持续保持旺盛，我们预计VC产品短缺预计将持续到2022年底，后续随着相关企业产能的释放，VC市场将趋于稳定。
