今天看到了一则比较有意思的视频：深圳地铁一女子在“女士优先车厢”内挨个嘲讽男乘客，骂他们一个个不要脸，在这个车厢内和女性抢座位。
女子越说越激动，她甚至带着哭腔指责着在场的男乘客：“都2022年了，还有男士坐在女士优先车厢里的座位上，你们对不起那些牺牲的先烈们。”
对于男乘客能不能坐“女士优先车厢”这一事，深圳地铁官方在事后明确表示：旨在倡导给女士优先使用，但并未禁止男士使用。
所以在道理层面上，“女士优先车厢”确实只是“优先车厢”，而非“专用车厢”。
在这个车厢里，男士是否应该给女士让座，遵循的是自愿原则，没有强制性要求。
01
我说这个话题比较有意思，是因为在两年前我恰好写过一篇女性车厢的文章。
日本的女权觉醒要早于中国30多年，所以在差不多20年前，在日本女权闹得最凶的时候，日本出于各方面的考量，增设了“女性专用车厢”。
注意，日本当时增设的是“专用车厢“，而不是“优先车厢”，这个车厢里确实严格规定只能女士使用。
然后20年过去，结果呢，是越来越多的日本女性对专用车厢大感不满。
致使这些女性不满的原因有很多，例如有人觉得女性专用车厢因为都是女性的缘故，导致车厢内香水味太重。
再者当周围只有女性的时候，很多女性反而会产生很重的嫉妒心，容易引起争斗。
有个年轻的女孩对着镜头吐槽：没有了男性，更多的女人反而会在这个很拥挤的车厢内争夺空间，自己很讨厌这个“妇女家园”。
女性车厢设立的初衷是为了防范电车痴汉、给女性一个更优渥的出行条件。但从设立之初到现在，女性专用车厢的争议一直存在。
争议之处无非在于，女性专用车厢究竟是对女性的偏爱，还是对女性的歧视？
就拿实行女性专用车厢近20年的日本来说，看似是在为女性谋福利，是一种男女平等的象征。
但就世界经济论坛2019年发布的《全球性别差距报告》显示：153个国家中，日本在政治、经济等领域存在男女不平等的现象排行第121名，不断地在创造男女不平等的“新纪录”。
作为一种价值追求，“平等”其实更适宜在精神层面上来实现。
若把“平等”物质化，强行实施一些措施来实现平等，这其实反而变成了“歧视”。
02
我同意设立老、幼、病、残车厢，又或者是孕妇专用车厢，因为他们是弱势群体，需要社会的特别关照。
但实在是反对设立女性专用车厢，难道女性是弱势群体吗？
又或者如这位不知名的女士辩解的那样：是因为夏天女人有一些穿着不方便，所以要禁止男人进入。
身为一个男人，我确实有些不理解，既然都穿出来了，还有什么方便不方便一说呢？什么衣服是穿在大街上方便，穿在地铁上又不方便的呢？
确实令人费解。
从客观事实上，男女生而不平等，女性的弱势是客观存在的。比如女性体力普遍弱于男性，在混乱无序的地铁高峰期，必然没有男性更容易挤上地铁。
又比如女性在拥挤的车厢内遭遇“咸猪手”的概率要远远大于男性遭遇性骚扰的概率，也要吃亏得多。
但这不代表就要以“防骚扰”的名义来把男性和女性进行人为区分。设立女性专用车厢的潜在含义是说男性都有咸猪手的可能？还是说女性被默认为弱者、受害者？
再者说来，我们以通行效率来看，女性真的能从专用车厢获得便利吗？
首先女性专用车厢尚未真正规范，其中不自觉的男性一大堆，目前实效性为零。
其次就算女性车厢被默认只有女性能进，但女性车厢一般被设立在地铁尾部。那里离楼梯，离电梯尚有一段距离，早高峰期间，要从人海中挤向女性车厢，也不是一件容易的事。
从效率来看，女性车厢不会让任何人获得更高的通行效率。
那么女性专用车厢又何必多此一举呢。
03
不可否认的是，以男权为主导的社会中，男人依旧强势。
个人看来，我们要改变这一形式，尊重女性要远比帮助女性重要得多。
《智识分子》一书中说道：歧视的根本驱动力是一种自利的目的。
歧视女性的根源或许是因为一部分男性认为女性不能对自己有所帮助而歧视。所以遏制歧视的最有效办法莫过于自强不息。
让自己对别人有所帮助，是获得尊重的不二途径。
就女性专用车厢而言，去损害男性的便利来“弥补”女性的便利，这只能加深男性对女性的不满。
我们要追求平等，不应该只一味地去消弭两性之间的差异，而应该在承认男女差异的基础上，给予女性足够的尊重。
我实在不赞同女性专用车厢的存在，尊重不应该是施舍。
