一、
俗话说，有人的地方就有江湖，有“流量”的地方就会有市场。而且马老师在央视一档全国性商战真人秀节目《赢在中国》中说过一句富有哲理的话：免费是世界上最昂贵的东西！这句话放到地图类APP上也同样适用，我们都知道，像百度地图、高德地图这类的APP，我们普通用户在使用这些地图类软件时，大都使用它的导航功能，而其中的路线导航功能是完全免费的。
二、
外行人都会好奇，导航功能完全免费，那么这些地图类的APP靠什么挣钱来维持公司正常运营呢？或者说，这些地图类APP的商业赢利模式是怎样的呢？
在这里很负责地告诉大家，这些地图类APP还是有自己一套赢利模式的，赚钱渠道远比我们想象的要多。我们普通用户在使用导航软件的时候看似是免费的，但是他们还是有很多方法在用户身上挣到钱。用一句话概括：免费是暂时的，之后我们就会为这个免费买单，而且这个代价是高昂的。
在如今的互联网经济时代，有用户就意味着有钱赚。目前地图类APP领域依旧是百度地图和高德地图的双霸主格局，比如现在高德地图的月活跃用户数高达4.8亿人，百度地图的月活跃用户数也能达到4亿人。用户可能存在高度重叠，很多用户都是同时安装百度地图和高德地图，所以说，两者的差距实际上并没有那么大。但他们都有一个共同的目的就是从这些用户身上赚到钱。
1、高德地图或者百度地图授权给其它APP接入的费用收入。我们知道现在绝大多数的APP都需要给用户提供位置或者路线服务，比如外卖、淘宝、京东等手机APP的物流相关信息，这些差不多都需要接入地图类APP以更好的服务自身的用户。当然，地图类APP和其他软件的合作并不复杂。很简单的道理，其他软件想接入地图类APP，肯定是要缴纳一定的服务费。这些收入相对来说，成本比较低，利润比较大。
2、车载导航地图预装收入。我们知道，现在的汽车大屏幕中都会预装导航软件。虽然我们车主在使用车载导航的时候是免费的。但是汽车导航屏要想预装地图类导航的话，这些地图导航就要向车企收费。但是这无疑就增加了汽车的成本，然后车企会将这些成本转嫁给消费者。所以说，最终买单的还是我们这些汽车消费者。据相关媒体报道，平均每辆车每年要向地图服务商缴纳100元左右的费用。
3、广告收入。这方面的收入，大家就很好理解了，现在地图类APP不仅在打开的时候有广告，而且在导航内也有广告位。毕竟目前主流的地图类APP的月活跃用户数能达到上亿人，因此这些广告位的收入也是相当高的。
除此之外，给商家提供位置标记，比如某某便利店在导航地图中标记了位置，那么我们就可以搜索到商家的具体位置。当然，位置标记服务并不是免费给商家提供的，这些商家每年都需要缴纳一定的服务费。另外，像推荐周边美食、酒店、超市、药店、加油站、停车场等商家的排名，都可以收取广告费，搜索结果绝大多数都是按照竞价排名。
4、增值业务方面的收入。我们在使用这些地图APP的时候，会发现这些软件中有很多服务入口。目前出租车、快车、共享单车等出行服务商已经接入了这些平台，甚至还可以买火车、飞机、客车票，当我们在使用这些服务的时候，这些地图类APP平台都会有一定的分成。比如当我们打开高德地图APP，可以直接扫码解锁共享单车。另外，有的地图APP还开放了团购业务、保险业务、保养业务等，百度地图APP甚至还出现直播和短视频的功能，这方面的流量收入，地图类APP都会有一定比例的抽成。
写在最后
国内知名度比较高的地图类APP，它们都有很多的用户群体。就像QQ和微信一样，虽然我们都在免费使用它的聊天功能，但是他们因为有了上亿的用户数量。但地图类APP又不一样，虽然用户数量规模比较大，但是消费群体并没有那么多，绝大部分用户只是在使用导航的时候才打开APP。所以说这些地图类APP虽然不缺收入，但是说赢利的话，还是比较困难的。目前他们一直在尝试一些新的收入模式，APP界面也在不断的变化中。
不知道有多少用户在导航软件中消费过？欢迎大家在评论区讨论一下！
