货车在道路上运输物资，通常都是人们日常生活所必须用到的。比如毛巾，桌椅，吃的喝的等等
这其中就有一种让卡友又喜又爱又恨的货物，是什么呢?那就是人们每天都要吃饭用的蔬菜水果类。
在卡友眼里，这类货物统称为“绿通”，时效比较紧，比如说，从云南文山拉一车生姜去广州江南市场，1200km，要求15个小时到，卡友们从货物装上车那一刻起，就一直开车，直到货物安全抵达市场，期间吃饭休息时间自己安排，一般来说，卡友们为了省下休息的时间，往往都是在车上随便吃点面包牛奶饼干什么的，一直连续开15个小时，其实也是非常累人的!
绿通赶时间，这是让众多卡友又爱又怕，爱的是，有时候运价确实比普货多一些，恨就是太赶时间，人无法好好休息，当然，卡友们不管拉什么货，其实都是不能好好休息的，除非这几天不拉货，才能安心睡个好觉!
前几日，湖北武汉白沙洲市场发生的一件事儿，让很多卡友和人民都牵挂着
事情是这样的，这位卡友用冷藏车从广西南宁拉了一满车新鲜玉米到武汉白沙洲市场，就运费结算上和卖货的人产生了纠纷，卡友要求货到后就付运费，而卖货的人把车安排停好就去休息了，要求卖一个早市再付款
这位卡友可能是第一次拉绿通，不懂货运中绿通的“行规”，(也就是货卖完才付运费)，怕拿不到运费，在中午时候，卡友打电话给卖货的人，但是无法接通，于是卡友就把正在售卖的玉米关进车内，让其无法接着卖，以此来和货主协商运费什么时候付的问题。最终，车内玉米由于天气炎热，造成卖货人损失7000元左右
可到最后，可能是因为什么不知名的原因，和卖货的人没沟通好，卖货的人不付卡友运费了，直接让卡友走，车内玉米就算是抵扣运费了(猜测)
此次事件，卡友发布抖音平台上，一把鼻涕一把泪的诉说要不到运费的苦，可把众多人们的同情心都勾起来了
后来，卡友和卖货的人经过武汉白沙洲市场的协调，最终卖货人支付了卡友运费3500元，至于车内玉米损失，货主也说算了，最后卡友就把货车开出市场
可能这位货主良心发现吧，又或许是其他什么原因，卡友这次如果不发抖音，我猜也是一个下场，运费还是要不到，或者是克扣运费
咱们分析一下这次运费纠纷，到底是卡友的错?还是卖货人的错?
首先，我认为卡友可能是很少拉绿通，不懂绿通的行规，一般来说，所有蔬菜水果批发市场都是先卖货后付运费的，这位卡友拉的绿通少，不懂行规，也缺乏和卖货人沟通，擅自把车门关闭，不让其售卖，这是不对的。
卖货的人也是不对，没有提前后卡友沟通，可能他们都是默认车上货物卖完才付运费的，没想到卡友会突然那么干，卖货的人也是强硬，直接不付运费，用玉米抵扣，此行为非常恶劣
总结起来，还是卡友错在先，不然卖货的人也不会不付运费，如果一开始卡友就等等，让他们把货物卖完，到时候再去要运费，如果他们不给，然后在想想其他办法，不是更好吗?
卡友拉绿通，在订货之前，一定要和货主签订运输合同，合同上写清楚运输里程和运费多少钱，以及卖多少天，多长时间到市场等等，不然出现纠纷后卡友很难维权
一般来说，卡友拉绿通都是通过中介公司来接单的，比如现在手机上的某满满APP，或者某拉拉APP，有些卡友跟货主很熟悉了，直接手机某信接单或者打个电话发个位置就行，仅仅是熟客哈，不熟的人千万别这样
运费结算问题上，一部分平台接单的，可以在平台上结算，一般来说，只要签订协议后，不会出现什么纠纷
就怕有些货主在市场里卖完货，找各种理由不给卡友运费的，或者克扣卡友几百元，这些都是卡友们经常遇到的问题
其实这种货主是最伤卡友感情的，卡友从产地拉到市场，近的话还轻松一些，有些卡友一跑就是几千公里，一天一夜没睡，很多都是疲劳驾驶，只是为了挣更多的运费，而货物到了市场，有时候就由不得卡友说了算，货主想卖几天就卖几天，想扣多少运费就扣多少运费，这让卡友们是有苦说不出，无奈又无语
相信只要是跑过绿通的人，都会遇到这些情况
中国有3000万名卡车司机，他们为我们的日常生活提供便利，道路运输里卡友们付出太多太多，如果没有他们，毫不客气的说，我们吃喝拉撒都成问题
希望大家在日常生活中好好善待卡车司机
如果大家对卡友拉绿通有什么建议和想法，欢迎讨论!
